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Era il leader del G8 con l’aereo presidenziale più piccolo, un A319 CJ che ha costretto per anni i presidenti del Consiglio di turno, da Monti a Letta, da Prodi e D’Alema a Berlusconi, a fare scalo ogni cinque ore se gli impegni internazionali reclamavano una presenza a una distanza superiore a sei meridiani rispetto all’Italia. Ora Matteo Renzi ha deciso di cambiare e prendere una berlina dei cieli. A Palazzo Chigi non confermano e non commentano ma il premier ha deciso di dare il via libera all’ordine di un nuovo mezzo per i suoi spostamenti, grande il doppio e cinque volte più capiente dell’attuale, valore stimato in circa 200 milioni di dollari (oltre 175 milioni di euro), e, secondo indiscrezioni un A330, capace del medio e del lungo raggio. Capace di circa 300 posti, nella versione normale, l’aereo è stato ordinato in leasing. Il costo mensile sul mercato varia da 700 mila a un milione di euro, dovrebbe esser pronto fra qualche settimana, non in tempo comunque per la trasferta a New York, a fine mese, per l’Assemblea generale delle Nazioni Unite. ‘Sarà molto più tecnologico dell’attuale e connesso a Internet’, ha rivelato lo stesso Renzi, a luglio, nel corso del viaggio in Etiopia. Ovviamente verrà configurato in modo diverso dai voli di linea, come per l’A319 e ci sarà almeno una camera matrimoniale con bagno, per il presidente del Consiglio e la sua consorte, degli spazi di lavoro con divanetti e tavolini per il suo staff, la possibilità, come fanno altri presidenti, di imbarcare i giornalisti che seguono l’agenda internazionale di Palazzo Chigi. Per anni gli ufficiali del 31esimo Stormo, che gestiscono e pilotano l’aereo del presidente, hanno invidiato quelli degli altri leader, europei e non, che erano di taglie e modelli diversi, ma tutti più grandi. Oltre che più stabili in volo.
